در واکنش به کلاهبرداری‌های اینترنتی چه باید کرد؟
تاریخ انتشار: ۱۵ دی ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۴۵۰۴۰۳
پس از اینکه افراد قربانی کلاهبرداری می‌شوند، این خطر وجود دارد که دوباره طعمۀ مجرمانی قرار بگیرند که به آنها امید کاذب می‌دهند، ولی در پی پول یا اطلاعات بیشتر هستند. این آسیب‌پذیری به دلیل تأثیرات عاطفی ناشی از کلاهبرداری اول تشدید می‌شود؛ بنابراین نیاز به اقدام فوری برای جلوگیری از آسیب‌های بیشتر بسیار ضروری است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
در این نوشته توصیه‌هایی برای کاهش خسارات ناشی از کلاهبرداری ارائه کرده‌ایم و برخی شیوه‌های کلاهبرداری دوباره هنگام احیای اطلاعات را بررسی می‌کنیم. با این حال، باید تأکید کنیم که مهمترین اقدامات در چنین مواقعی همچنان گزارش کلاهبرداری و کمک به محافظت از دیگران است.
جلوی ضرر را هر وقت بگیری، فایده است
پس از اینکه قربانی یک کلاهبرداری شدید، بسیار مهم است که اقداماتی فوری برای جلوگیری از آسیب‌های بیشتر انجام دهید.
اگر اطلاعات مالی یا پول خود را به کلاهبردار داده‌اید، برای بازپرداخت وجه یا برگشت‌زدن تراکنش با بانک یا موسسۀ مالی خود تماس بگیرید. علاوه بر این، می‌توانید با درخواست نظارت بر کلاهبرداری از اعتبار یا مسدود کردن اعتبار بانکی، از سرقت هویت و سوءاستفاده‌های احتمالی پیشگیری کنید.
گزارش حساب‌های هک‌شده به محل کار و اطلاع‌رسانی به دوستان و خانواده نیز بسیار مهم است. تغییر رمز‌های عبور حساب‌های در معرض خطر و فعال کردن بخش احراز هویت چند عاملی برای حساب‌های مهم نیز از اقدامات امنیتی ضروری است.
بیشتربخوانید
ترفند جدید هکر‌ها برای نفوذ به حساب کاربراندوستی بهترین چیز است
اگر به کمک فنی نیاز دارید، از تماس با دوستان یا اعضای خانواده برای درخواست کمک دریغ نکنید. دوستان و خانواده همچنین می‌توانند با استفاده از رسانه‌های اجتماعی خود هک‌شدن حساب‌های شما را به سایر اطرافیان و آشنایان گزارش دهند.
از فرصت‌های رسمی پشتیبانی از مشتریان استفاده کنید، زیرا بانک‌ها و مؤسسه‌های اعتباری در این مواقع می‌توانند کمک زیادی ارائه کنند، در حالی که ممکن است شرکت‌های بزرگ فناوری که محصولات رایگان ارائه می‌دهند به افراد پشتیبانی مستقیم ارائه نکنند.
مراقب باشید از یک سوراخ دو بار گزیده نشوید
مراقب کلاهبرداری‌های احیای حساب‌های هک‌شده باشید. کلاهبرداران از تبلیغات در موتور‌های جست‌وجو و پاسخ‌های خودکار در رسانه‌های اجتماعی برای پیشنهاد کمک استفاده می‌کنند.
از شرکت‌های ناآشنا یا شرکت‌هایی که هزینه‌های اولیه درخواست می‌کنند، دوری کنید. این شرکت‌ها ارتباط خاصی با شرکت‌های فناوری یا هکر‌ها ندارند. مراقب آدرس‌های مشکوک، وب‌سایت‌های جدید و پیشنهاد‌هایی باشید که بیش از اندازه خوب به نظر می‌رسند.
مهمتر از همه، کلاهبرداری را گزارش دهید
پس از رفع نگرانی‌های فوری، برای محافظت از دیگران کلاهبرداری را گزارش دهید. با گزارش کلاهبرداری به مجریان قانون شروع کنید. از شبکه‌های اجتماعی برای اطلاع‌رسانی به دوستان و بستگان بهره ببرید و وب‌سایت‌ها، شماره تلفن‌ها و حساب‌های رسانه‌های اجتماعی مرتبط با کلاهبرداری را به شرکت‌های فناوری گزارش دهید.
منبع: آنا
باشگاه خبرنگاران جوان وب‌گردی خواندنیهامنبع: باشگاه خبرنگاران
کلیدواژه: کلاهبرداری اینترنتی هک کردن
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۴۵۰۴۰۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
ورود شورای رقابت به نرخ گذاری تاکسی‌های اینترنتی به صلاح نیست
در برنامه بالاتر امروز با حضور علاقه بند مدیرعامل یکی از شرکت‌های تاکسیرانی اینترنتی و انتظاری کارشناس اقتصادی به موضوع تعرفه تاکسی‌های اینترنتی را شرکت‌ها تعیین کنند یا شورای رقابت، پرداخته شد.
ژوبین علاقه‌مند مدیرعامل اسبق یکی از شرکت‌های تاکسیرانی اینترنتی گفت: سامانه‌های هوشمند در یک دهه اخیر سعی کرده‌اند خدمات آنلاین متنوعی را به مردم ارائه دهند. یکی از مهمترین آنها این است که خدمات تاکسی اینترنتی در تهران و سایر شهر‌های ایران جایگاه معتبری پیدا کرده است.
علاقه‌مند تصریح کرد: بازار خودرو های اینترنتی یک بازاری با تمرکز بالا است. خصوصیت بازار‌های پلتفرمی این است که تمرکز بالا است یعنی شما در هیچ کشوری در هیچ جای دنیا نمی‌بینید که از این پلتفرم‌ها ۱۰ مورد همزمان کار بکنند.
او افزود:من معتقدم که باید نهادی برای تنظیم گری وارد شود احتمالاً اینکه در قیمت بخواهد وارد شود آخرین مرحله تنظیم‌گری است یعنی معتقدم مکانیزم‌های دیگری برای تنظیم گری است که از مداخله کردن در قیمت خیلی خیلی در اصل کاراتر است.
او گفت:در اوایل راه اندازی ناکسی‌های اینترنتی روش قیمت گذاری به شهرداری سپرده شد ولی این روش تغییر کرد.
علاقه بند با اشاره به نتیجه مطالعه‌ای که روی مقصد‌ها و مبدأ‌ها انجام شده، گفت: درصد عمده‌ای از سفر‌ها با تاکسی اینترنتی از درب منازل به ایستگاه‌های مترو و از ایستگاه مترو تا محل کار افراد است که این کار ارزش افزوده فوق العاده‌ای برای شهرداری محسوب می‌شود.
او درباره تعداد تاکسی‌های فعال اینترنتی در سطح شهر تهران افزود: در حال حاضر دو شرکت هستند که ۹۹ درصد سهم بازار را در اختیار دارند، ما ۴۹۰ هزار راننده در ناوگان مان داریم و در تهران هم حدود ۲۸۰ هزار راننده تهران مشغول به کار هستند.
به گفته او، حذف گزینه عجله دارم بسیار کار اشتباهی است، در زمان پیک تقاضا این گزینه وجود داشت که مسافر با رضایت کامل پرداخت می‌کردند.
علاقه بند افزود:امروز با وزود شورای رقابت به بازار خودرو چه اتفاقی افتاد که بخواهد در تاکسی‌های اینترنتی ورود کند؟ به طور کلی امروز کمسیون شرکت‌های اینترنتی پایین است.
او افزود:صدرصد کمسیون تاکسی‌های اینترنتی باید شرکت‌ها تعیین کنند نه شورای رقابت، امروز درصد بیشتری از تاکسی‌های اینترنتی به نفع راننده است و شرکت کمسیون کمتری دریافت می‌کند.
در ادامه انتظاری کارشناس اقتصادی گفت:در موضوع اگر بخواهیم راجع به رقابتی یا انحصاری بودن یک بازار صحبت کنیم که آن سوالی که کدام نهاد متولی در واقع تنظیم گری این بازار است پاسخش این است که ما به لحاظ رقابتی انحصاری بودن بازار موضوع را روشن کنیم باید اول برویم سراغ بحث تعریف بازار ما راجع به چه بازاری صحبت می‌کنیم که این بازار را می‌خواهیم بگوییم که این بازار رقابتی است یا انحصاری
او افزود:اساساً این شرکت‌هایی که تحت عنوان تاکسی‌های اینترنتی هم بعضاً از آنها اسم برده می‌شود اینها واقعاً خدمت حمل و نقل ارائه نمی‌دهند خدمت حمل و نقل را رانندگانی ارائه می‌دهند که با ماشین‌های شخصی خودشان هیچ رابطه استخدامی و مالکیت خودرو هم با این شرکت‌ها ندارند برای اینکه این بازار بازاری است که در آن خدمت جورسازی ارائه می‌شود این در واقع نظر بنده است یعنی این شرکت‌ها دارند خدمت جورسازی را به راننده و مسافر می‌دهند طرف عرضه می‌شوند اینها و طرف تقاضا هم می‌شوند راننده و مسافر، خوب ما با این رویکرد اگر ببینیم دیگر عرضه کنندگان خدمت حمل و نقل در این بازار نیستند.
این کارشناس اقتصادی تصریح کرد: قیمت یک نقش بسیار کلیدی در بازار دارد در تسویه بازار دارد و یکی از پارامتر‌های اساسی و حساس است در اقتصاد قاعده بر این است که تا حد امکان حتی در کیس‌های انحصاری در قیمت دخالت نشود یعنی الان نهاد‌های رگولاتوری قیمت هم وقتی که می‌خواهند تنظیم‌گری کنند در بازار‌های انحصاری اول سراغ قیمت نمی‌روند ابتدا می‌روند سراغ دستورالعمل‌های غیر قیمتی مثل بحث‌های شرایط دسترسی به بازار بحث مقدار حتی اگر بتوانند مقدار عرضه را تضمین بکنند باز سراغ قیمت نمی‌روند وقتی که بقیه ابزار‌ها کار نمی‌کند سراغ قیمت می‌روند.
او افزود: بنده هم با این موضوع موافق هستم، اما آیا راهکار یعنی شرایط کنونی که الان گلایه‌هایی را ایجاد کرده در این بازار‌ها حالا در قالب گزینه عجله دارم قبل از حذف، بعد از حذف اتفاقاتی افتاد دیگر ما به صورت میدانی هم خودمان شاهد هستیم و هم از دیگران می‌شنویم در این خصوص بحث است که آیا اینها واقعاً رویه ضد رقابتی بوده یا نبوده این محل تردید است.
باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی صنعت ، تجارت و کشاورزی
خودکشی از رزیدنتها به پزشکان رسیده؛ چرا دکتر سمیرا آلسعیدی خودکشی کرد؟/ «خودکشی پزشکان بهمثابه یک انتحار اجتماعی است»